Route - Comment Decathlon CMA CGM transporte ses vélos à travers le monde ?
Pour disputer les épreuves lointaines du calendrier WorldTour comme le Tour du Guangxi, la formation Decathlon CMA CGM doit planifier l'acheminement de ses équipements plusieurs mois à l'avance afin d'être opérationnelle à plus de 10 000 kilomètres de ses bases. Entre contraintes de calendrier administratif, fret aérien et gestion douanière, le transfert des vélos impose une organisation millimétrée bien avant l'arrivée des coureurs sur place.
De grandes malles qui traversent le monde
Pour protéger les montures lors de ces longs trajets, l'équipe a généralisé l'usage de caisses de transport rigides, les flight cases, directement inspirées du sport automobile. Préparées par les mécaniciens au centre de performance de La Motte-Servolex, ces malles accueillent 16 vélos complets, des cadres de rechange, des roues et l'outillage indispensable, avant d'embarquer en fret aérien depuis Lyon Saint-Exupéry. Ce dispositif permet de limiter au maximum les risques de casse pendant les phases de manutention aéroportuaire et les vols long-courriers.
L'autre volet essentiel réside dans la gestion administrative et douanière, encadrée par le carnet ATA pour permettre l'importation temporaire du matériel sportif sans taxation à l'entrée comme à la sortie du pays. Une mécanique qui exige une anticipation stricte : lors de la dernière tournée chinoise, les vélos ont dû quitter la France près de trois semaines avant la course afin de franchir les douanes avant la semaine de fermeture administrative liée à la fête nationale locale, assurant ainsi aux mécaniciens de retrouver l'intégralité du matériel dès leur atterrissage.
