Vélo couché - François Pervis «n'a pas battu le record du monde, mais...»

"J’ai de nouveau amélioré la marque avec 139,88 km/h. Malheureusement je n’ai pas battu ce record du monde dans les faits..."

"Ma dernière tentative a eu lieu ce samedi soir. J’ai de nouveau amélioré la marque avec 139,88 km/h. Malheureusement je n’ai pas battu ce record du monde dans les faits, explique François Pervis. Malgré tout, sur le papier, lorsque l’on fait les calculs et que l’on transpose sur mon effort les conditions atmosphériques qu’a bénéficié le détenteur du record du monde actuel, je bats son record. Il a eu par exemple un vent légal (moins de 6km/h) de 4km/h dans le dos et une pression atmosphérique très basse. J’ai eu du vent de face toute la semaine. L’organisateur nous a dit que la route depuis ce record en 2016 s’est beaucoup dégradée avec les grosses différences de températures, les ornières, les raccords et joints. Ça s’est joué à une seule petite brise dans le dos et c’était fait. C’est frustrant mais nous savions que ça pouvait arriver. Ça se joue sur des détails, ça fait partie du jeu. Comme je l’ai toujours dit, c’était un vrai défi. 5 minutes d’effort c’est long pour un ancien pistard comme moi mais c’était super excitant à relever. J’ai passé 2 ans entouré d’étudiants en école d’ingénieur, on a fait tout ce qu’on a pu avec nos moyens. C’était une aventure humaine, sportive et technologique vraiment incroyable et extrêmement enrichissante."

"Nous n’avons vraiment aucun regrets... "

"Nous n’avons vraiment aucun regrets. L’IUT d’Annecy s’est déjà lancée sur un projet d’hydravion à propulsion humaine et ne reviendra certainement plus jamais tenter de battre le record du monde de vitesse en vélo couché caréné et moi, comme annoncé précédemment, je vous informerai d’ici une dizaine de jours mon nouveau projet sportif hors du commun."

Pour bien comprendre ce qui est à l’intérieur du carénage, voici quelques photos du vélo fait exclusivement par les étudiants de l’@IUTAnnecy pic.twitter.com/bhzD0CDGIe

— François Pervis (@FrancoisPervis) September 16, 2023

Retour sur ce qu'était le défi dans le Nevada de François Pervis...

"Pour vous remettre dans le contexte de mon défi, explique François Pervis, vous avez sûrement dû voir le reportage de Stade 2 passé l’hiver dernier dans lequel j’avais effectué une première tentative en septembre 2022 et qui s’était soldée par un crash à 130km/h. La compétition rassemble cette année une vingtaine de pays. Je suis bien arrivé dans le désert du Nevada mardi 5 septembre dernier accompagné de 10 ingénieurs ou futurs ingénieurs de l’IUT d’Annecy ainsi qu’une équipe de prod pour réaliser des vidéos des insides des préparations et de la compétition." 

Avant de préciser : "On a fait les derniers petits réglages mécanique. On a entraîné aussi la Team a bien me pousser et bien me rattraper. C’est important pour éviter les chutes et afin de ne pas abîmer le carénage. Dimanche 10 septembre, c'était les qualifications. La meilleure vitesse max aura la primeur de choisir l’horaire de ses créneaux de passage toute la semaine à venir et ce, jusqu’au samedi 16 septembre. On a un créneau de tentative tous les jours entre 6h et 7h30 le matin puis un autre le soir entre 17h30 et 19h. Les créneaux du soir sont les meilleurs car il fait plus chaud et je suis mieux réveillé. Il y a un créneau toutes les 15 minutes."

https://t.co/vq7ygfHOGE

Mon précédent lien ne fonctionnait pas ou mal.
En voici un qui fonctionne �'🏻‍♂�'��'��'��'�

— François Pervis (@FrancoisPervis) September 14, 2023

"Record à battre 144,1 km/h... "

Avant d'ajouter et de conclure : "Les températures seront bonnes. On devra par contre sûrement jongler avec le vent. Mes vitesses max seront légales que si le vent ne dépasse pas 6 km/h dans la zone chronométrée. Pour rappel j’ai une ligne droite toute plate de 8km pour me lancer. Ce qui ne sera pas de trop car ce genre de vélo accélère très progressivement. Au bout des 8 km, se trouve la zone de chrono de 200m. Ils font la moyenne des 200m et c’est la vitesse qui est retenue. Puis, j’ai 2 km de freinage avec au bout mon équipe de catcheurs qui m’attendent pour me réceptionner. Nous allons ensuite tous les soirs dans une salle des fêtes pour que l’organisateur annonce nos vitesses et choisir l’horaire des créneaux du lendemain. Record à battre 144,1 km/h."