Route - Carton jaune, limitation des oreillettes... l'UCI change les règles

Par Audrey QUETARD le 12/06/2024 à 19:33. Mis à jour le 13/06/2024 à 11:15.
Route - Carton jaune, limitation des oreillettes... l'UCI change les règles
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Photo : Sirotti

Il y en a eu, des chutes, depuis le début de la saison. La plus marquante, sur le Tour du Pays basque, a rappelé la dangerosité du cyclisme, et l'UCI souhaite y remédier via l'entité SafeR créée au printemps 2023. L'instance a annoncé ce mercredi un panel de solutions, à même peut-être de limiter le nombre sensible de chutes dans le peloton. Cartons jaunes, fin des oreillettes sur certaines épreuves, mis à jour de la règle dite des "3 kilomètres"... Cyclism'Actu fait le point sur les nouvelles mesures qui vont changer la petite reine, pour tendre, à en croire le président de l'UCI David Lappartient, "vers un sport plus sûr". 

Vidéo - Sécurité dans le peloton : la parole aux coureurs

 

Création de cartons jaunes

lls sont bien connus des suiveurs du ballon rond, mais dans le vélo, cela va être une grande première. Sauf que ce ne sont pas seulement les coureurs qui pourront être sanctionnés d'un carton jaune, mais tous les acteurs de la course, motos et directeurs sportifs inclus. "Cette initiative aura un effet dissuasif pour toute personne présente à l’échelon course susceptible d’adopter un comportement qui pourrait nuire à la sécurité de l’épreuve", résume le communiqué. Ce sont les commissaires des épreuves qui auront la charge de les infligers aux fautifs, responsables d'un des 21 faits de course concernés, inscrits dans l'article 2.12.007 du réglement de l'UCI. Ce dispositif, voté par le comité directeur de l'instance réuni en Suisse, a fait l'unanimité.

Mais le système ne s'arrête pas là. Si une personne récolte deux cartons jaunes sur une même course - sur une journée ou plusieurs - elle sera exclue de l'épreuve et sans possibilité de disputer une compétition pendant 7 jours. Et si l'individu écope de trois cartons jaunes sur 30 jours, la suspension passe à 2 semaines. Enfin, six cartons jaunes sur un an vaudront 30 jours d'arrêt. Les tests seront lancés en WorldTour à compter du 1er août - sans suspension réelle à la clé - et le système sera définitivement effectif au 1er janvier 2025. Mais l'on ne sait pas encore comment les acteurs sanctionnés sauront qu'ils ont reçu un carton.

 

Vers une restriction du port des oreillettes

Elles font débat, ce n'est pas nouveau. Certains moments de tension, notamment à l'approche de l'arrivée, permettent aux directeurs sportifs d'inciter, par exemple, leurs coureurs à se replacer, entraînant des moments de potentiel danger en course. Les oreillettes sont-elles si essentielles pour ne pas être supprimées ? C'est ce que l'UCI souhaite tester dès cette année, en restreignant leur utilisation en course pour en mesurer les effets. "La mesure sera testée sur une sélection de courses d’un jour et par étapes professionnelles. La liste des épreuves et des étapes concernées doit encore être définie", détaille le communiqué, avant un bilan en fin de saison pour savoir si l'expérience est bonne à poursuivre, ou pas.

 

La règle dite "des trois kilomètres" change

L'UCI va aussi permette aux organisateurs de demander une modification de la "règle des trois kilomètres" (article 2.6.027 du Règlement UCI) pour limiter la pression dans des finals parfois tendus. Cette règle, en cas d'incident (chute, problème mécanique, crevaison) dans les trois derniers kilomètres d'une étape en ligne (sauf arrivées au sommet), crédite le coureur impacté du temps des autres coureurs avec qu'il se trouvait. Sur demande justifiée, la distance pourrait être étendue jusqu'à cinq kilomètres, avec accord avant le départ.

L'UCI veut enfin mettre au clair toutes les avancées technologiques mises en place dans certaines équipes avides de grapiller de précieuses secondes. On se souvient de la polémique sur les casques de chrono aussi originaux que contestés en début de saison. Pneus tubeless, combinaisons ou profil des roues, tout sera passé au crible par l'instance internationale si la sécurité des coureurs est limitée par le matériel utilisé en course. David Lappartient conclut : "Je suis convaincu que les mesures annoncées aujourd’hui, fruit du travail de ce nouvel organisme et qui touchent à de nombreux aspects de l’écosystème des courses cyclistes sur route, nous permettrons de progresser vers un sport plus sûr."


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