Route - 500 000 euros de salaire moyen pour un coureur du WorldTour en 2025
Le cyclisme professionnel connaît une évolution spectaculaire en termes de budgets et de salaires, avec des augmentations importantes pour les équipes du WorldTour masculin et féminin. Selon un rapport exclusif de La Gazzetta dello Sport, le budget total des équipes masculines a augmenté de 33 % entre 2022 et 2025, passant de 430 millions d'euros à 570 millions d'euros. Cette hausse est en grande partie due aux investissements de sponsors majeurs tels que Lidl (avec Trek), Decathlon (avec AG2R La Mondiale), Red Bull (avec BORA-hansgrohe)... qui ont permis à certaines équipes de passer un cap. Cette dernière, avec l'arrivée du géant autrichien, devrait d'ailleurs atteindre les 50 millions de budget en 2025.
Vidéo - Tadej Pogacar est le coureur le mieux payé du peloton
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Budget et salaire... un peloton à + de 570 millions d'euros en 2025
500 000 € de salaire moyen pour un coureur du WorldTour
Le budget moyen des équipes masculines du WorldTour a également augmenté, atteignant désormais 32 millions d'euros, soit une hausse de 4 millions d'euros par rapport à l'année précédente. En parallèle, les salaires des coureurs continuent de grimper, avec un salaire moyen estimé à 500 000 euros pour 2025, contre 449 000 euros en 2024. Toutefois, cette évolution entraîne un écart salarial croissant entre les grandes stars du peloton, telles que Tadej Pogacar (UAE team Emirates) qui bénificierait d'un salaire avoisinant les 8 millions d'euros, soit bien plus que la moyenne.
Le Women's WorldTour, quant à lui, connaît également une croissance impressionnante. Son budget a doublé pour atteindre 70 millions d'euros en 2025, marquant une étape importante dans l’expansion du cyclisme féminin. Des transferts notables, comme celui de Demi Vollering vers FDJ-Suez, et l'augmentation des investissements dans des équipes comme SD Worx - Protime et Visma | Lease a Bike, témoignent de l'essor du cyclisme féminin, avec des sponsors de plus en plus présents.
#Gazzetta of today reporting World Tour trends from UCI seminar
— La Flamme Rouge (@laflammerouge16) December 1, 2024
WT teams budget (total):
- €379M (2021)
- €430M (2022)
- €473M (2023)
- €499M (2024)
- €570M (2025)
Average rider salary:
- €373K (2021)
- €403K (2022)
- €435K (2023)
- €449K (2024)
- €501K (2025)
L'arrivée d'un salary cap ?
Cependant, l'augmentation rapide des budgets soulève des questions sur l'équité financière dans le cyclisme professionnel. L'Union Cycliste Internationale (UCI) envisage d'introduire des plafonds budgétaires pour éviter des disparités excessives entre les équipes et garantir une compétition plus équilibrée. Bien que ces hausses témoignent de la popularité croissante du cyclisme, elles risquent aussi de créer des déséquilibres financiers, avec des équipes et des coureurs bénéficiant de ressources bien plus importantes que d'autres. En somme, le cyclisme professionnel vit une transformation importante, avec des budgets et des salaires en forte hausse, mais aussi un besoin croissant de régulation pour maintenir l'équité au sein du sport.
Le cyclisme évolue grandement ces dernières années, notamment avec l'arrivée de formations dirigées par des états (UAE Team Emirates, Bahrain-Victorious, Israel-Premier Tech). Ces nouvelles équipes ont énormément d'argent et peuvent bâtir des équipes composées de 4-5 ou même 6 stars comme UAE Team Emirates. Cette dernière a même offert le plus gros contrat de l'histoire du vélo à Tadej Pogacar il y a quelques semaines. Face à cette concurrence, d'autres équipes sont de plus en plus en difficulté comme Arkéa - B&B Hotels ou Intermarché-Wanty, qui peinent à rivaliser. Une sorte de salary-cap a déjà été envisagé afin de limiter les dépenses de certaines équipes comme en NBA. Christian Prudhomme, directeur du Tour de France, a dévoilé que ce projet était plus avancé qu'on ne pouvait le penser.
"Le match est un peu déséquilibré"
Lors d'une interview accordée au Midi Libre, Christian Prudhomme est revenu sur le sujet. "Il y a une réflexion menée par l’UCI, avec les organisateurs, les équipes, sur le fait d’avoir peut-être un budget maximal. Parce qu’en effet, avec les capitaux qui viennent notamment des pays arabes, le match est un peu déséquilibré. C’est un euphémisme de le dire", explique le directeur du Tour de France. Et pour lui, les gros sponsors, "c’est peut-être ce qu’il manque aux équipes françaises".
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— Cyclism'Actu (@cyclismactu) November 19, 2024
"L’idée est qu’on puisse avoir des bons coureurs dans chacune des équipes. Qu’on n’ait pas une concentration des moyens dans une seule équipe. Et faire en sorte qu’on ait des leaders dans chaque équipe et que la course soit plus intéressante. C’est ça l’objectif. Ce n’est pas d’embêter untel ou untel", avait expliqué David Lappartient en 2018, président de l'UCI. "Si une équipe est capable d’acheter les dix meilleurs coureurs mondiaux alors il n’y a plus d’intérêt pour le sport. Le salary cap global n’interdit pas de payer un athlète très cher, mais dans ce cas-là il faudra réguler avec le reste de l’effectif. Voilà, c’est ensuite une stratégie d’équipe", avait-il précisé.
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